Autostrada Paşcani-Bacău, care ar permite conexiunea municipiului Botoşani la un drum de mare viteză, înaintează foarte lent, conform observaţiilor Asociației „Moldova vrea Autostradă” Asociația „Moldova vrea Autostradă” a publicat clipuri video cu ritmul lucrărilor de pe cele trei loturi ale autostrăzii Bacău – Pașcani, din care reiese că progresul este foarte lent, de câteva procente în câteva luni bune. Astfel, pe cei 30,3 km dintre Săucești (Bacău) și Trifești (Neamț), progresul fizic raportat de CESTRIN a ajuns la doar 38%. Asta înseamnă +5 procente în 4 luni (!), termenul contractual fiind prelungit până în aprilie 2026. „Structurile sunt abia la început – «ies din pământ», cum s-ar spune, deși ne dorim cât mai curând să vedem și primele grinzi ridicate. S-a mai lucrat la structuri din partea de nord a lotului, dar finalizarea realistă pare a fi în august 2026. Lucrările la terasamente și stabilizarea solului se desfășoară timid, cu puține echipe pe structuri. Este nevoie de un ritm mult mai alert pentru a livra la timp!”, notează Asociația. Constructorul lotului este ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL. Pe lotul 2, progresul este „mult prea lent, în condițiile în care timpul a devenit o componentă critică în cursa pentru fondurile 100% nerambursabile din PNRR, condiționat de finalizarea șantierelor pe care lucrează UMB în termenul august 2026”, mai scrie „Moldova vrea Autostradă”. „Lotul 2 Trifești – Gherăești (19 km) a ajuns la 35% progres fizic, potrivit celei mai recente raportări CESTRIN (+5% față de luna iulie și +12% față de luna martie 2025). Termen contractual: noiembrie 2025, prelungit până în februarie 2026. Estimare: mai puțin optimistă ca în iulie, nu mai există șanse reale să circulăm parțial în acest an, cu accent pe realizarea unei Variante Ocolitoare în jurul Romanului”, arată Asociaţia. Constructorul este tot ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL. Pe lotul 3, munții de balast aduși de UMB pe șantier (echivalentul a aproximativ 12 km de material în linie dreaptă!) se aștern foarte lent, cu un număr de utilaje prea mic. „Stadiul fizic: 36% conform celei mai recente raportări CESTRIN (+4,1% față de ediția din iulie). Progresul este totuși sub potențialul UMB, dar poate fi înțeles având în vedere că echipele constructorului prioritizează loturile cu finanțare 100% nerambursabilă, care trebuie finalizate până în august 2026! Spre deosebire de celelalte 5 loturi dintre Focșani și Pașcani care au 100% finanţare prin grant, acest tronson este finanțat prin componenta de împrumut din PNRR, în urma renegocierii făcute de Guvernul României”, mai arată Asociația Moldova vrea Autostradă. Constructorul este tot ASOCIEREA SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL. Cinci loturi din A7, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani, vor fi finanțate din granturi PNRR, adică din fonduri nerambursabile, în loc de împrumuturi, arată economedia. Conform Guvernului, este vorba despre următoarele loturi de autostradă: Autostrada Focșani – Bacău, Lot 1, Focșani – Domneşti Târg Autostrada Focșani – Bacău, Lot 2, Domnești Târg – Răcăciuni Autostrada Focșani – Bacău, Lot 3, Răcăciuni – Bacău Autostrada Bacău – Pașcani, Lot 1, Bacău (Săucești) – Trifești Autostrada Bacău – Pașcani, Lot 2, Trifești – Gherăești Lotul 3, Mircești – Pașcani, al tronsonului Bacău – Pașcani rămâne finanțat din împrumuturi PNRR, deoarece nu ar putea fi gata până în august 2026, termenul limită la proiectele din PNRR. Cu autostradă la Paşcani, municipiul Botoşani ar avea 60 de km până la un drum de mare viteză spre sudul ţării, Tudora 35 de km, iar Vorona 45 de km. Dacă se va concretiza şi proiectul prelungirii A7, cel de la Paşcani la Siret, atunci judeţul Botoşani va avea autostradă pe teritoriul judeţului, aceasta traversând pe câţiva kilometri teritoriul comunei Tudora. Cea mai simplă conexiune a municipiului Botoşani la această autostradă (Paşcani-Suceava-Siret) ar fi pe direcţia Salcea, şi ar fi mult mai aproape decât varianta Paşcani.