Scădere semnificativă a vânzărilor de mașini electrice în România în primele șapte luni ale anului

Piața mașinilor full-electrice din România a înregistrat o reducere de peste 40% în primele luni ale anului

Vânzările de mașini electrice noi în România au scăzut cu 44% în primele șapte luni ale anului, conform datelor publicate de ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) și citate de monitorulbt.ro. În timp ce în alte state ale Uniunii Europene, piața crește, în România această tendință este contrară, iar pe podiumul principalelor motoare de creștere se află Austria, Polonia și Cehia.

Potrivit datelor, în România s-au înmatriculat puțin peste 3.000 de mașini electrice în acea perioadă, în condițiile în care în Austria s-au înmatriculat de zece ori mai multe, deși populația țării este jumătate față de cea a României, iar salariile sunt de trei ori mai mari, notează sursa citată. În regiune, piețele din Polonia, Cehia, Slovacia și Slovenia au avut creșteri între 60% și 70%, iar Bulgaria și Ungaria s-au apropiat de astfel de cifre, cu creșteri de 31%, respectiv 12%.

Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a declarat că, în următorii ani, finanțarea programului trebuie ajustată pentru a nu depinde doar de fondurile de la bugetul de stat, propunând să se creeze un cadru durabil și stabil, prin acoperirea programului din Fondul Social pentru Clima. Aceasta a subliniat că decizia de reducere temporară a subvenției a fost necesară pentru a permite ca, în condițiile actuale bugetare, un număr mai mare de români să beneficieze de sprijin, susținând astfel o finanțare mai durabilă în viitor.

Conform cifrelor, în prezent, parcajul auto electric al României include puțin peste 50.000 de mașini, reprezentând doar 0,5% din totalul parcului auto. Problema principală pentru lipsa creșterii vânzărilor rămâne numărul redus de modele electrice accesibile, înainte de subvenții, acestea având un preț de listă de sub 30.000 de euro pentru majoritatea modelelor.

De asemenea, prețurile pentru modele mai mari, potrivite pentru familie și excursii, depășesc de obicei 40.000 - 50.000 de euro, ceea ce limitează posibilitatea achiziției pentru majoritatea românilor. Pentru 2025, planurile industriei auto includeau creșterea subvenției cu 50%, până la 7.500 euro pentru a susține vânzările în creștere, însă, din cauza incertitudinii generate de suspendarea programului, aceste planuri nu s-au materializat.

Președintele APIA, Dan Vardie, a declarat că "piața auto din România a fost grav afectată de cea mai lungă întârziere din istoria Programului Rabla, urmată de suspendarea completă a ediției din 2025, ceea ce a destabilizat încrederea consumatorilor și a blocat deciziile de achiziție." El adaugă că această scădere de peste 50% a înmatriculărilor de autoturisme electrice în luna iunie reprezintă o problemă serioasă pentru sector.

În ciuda lansării unor modele chineze, inclusiv BYD, care multe opinii consideră rivali pentru Tesla, vânzările continuă să fie slabe. România are, în prezent, o cotă de piață de doar 3,2% pentru mașini electrice, comparativ cu alte țări europene precum Germania, Franța sau Belgia, care înregistrează creșteri și cote mai mari. Potrivit statisticilor, Germania deține cea mai mare piață din UE, cu 248.000 de mașini electrice, în creștere cu 35%, iar Norvegia are un total de 70.000 de astfel de vehicule, cu o creștere de 37% recent.