Lucrări de asfaltare pe Podul de la Brăila după probleme cu asfaltul
Update cu 10 luni în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Elena Dumitrescu
Lucrări de asfaltare pe Podul de la Brăila după probleme cu asfaltul
Podul suspendat de pe Dunăre din Brăila, inaugurat pe 6 iulie 2023, a intrat din nou în proces de asfaltare, acesta fiind al patrulea incident similar. Constructorul a anunțat că va folosi o rețetă nouă de mixturi bituminoase, adaptată specificului acestui pod, cel mai mare din România. Lucrările de reasfaltare au început pe 9 octombrie, iar circulația a fost deviată pe banda 1 pentru ambele sensuri.
Potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Buzău, lucrările se desfășoară pe tronsonul DN2S, între km 4+500 și km 6+600, adică pe sensul între Tulcea și Brăila. Timp de șase zile, circulația va fi limitată la 30 km/h, iar semnalizarea va fi asigurată cu balize direcționale și lămpi galbene intermitente pe timpul nopții.
Podul de la Brăila este singurul de acest tip din România și a fost inaugurat cu încrederea că va face față traficului greu. Însă, la scurt timp după deschiderea sa, au apărut probleme cu asfaltul, care s-a deformat. Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) afirmă că noua rețetă a fost testată într-un laborator mare din Italia și că aceasta va rezista mai bine în fața traficului intensiv.
CNAIR a anunțat că, după finalizarea lucrărilor pe calea 2, traficul va fi redirecționat pe calea 1, iar și aceasta din urmă va intra în proces de asfaltare. Alin Șerbanescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a subliniat importanța respectării timpurilor tehnologice pentru a evita problemele apărute în trecut.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat că soluțiile tehnice folosite de constructor pentru asfaltare au fost ineficiente, iar până când toate problemele nu vor fi remediate, podul nu va fi recepționat de autorități.
În martie 2024, s-a semnalat din nou o tasare la rampa de acces spre viaductul care duce la pod, după ce constructorul a fost deja notificat pentru a remedia problemele apărute anterior. Constructorul WeBuild a anunțat că va foră 40 de stâlpi pentru a opri tasarea și va avea un termen de 3-4 luni pentru a rezolva situația.
Chiar dacă tasările apărute nu afectează integritatea podului, acestea creează disconfort în circulație și pot genera costuri suplimentare de întreținere. Autoritățile au declarat că responsabili sunt antreprenorii, care trebuie să intervină pentru a remedia problemele întâmpinate. Valoarea inițială a proiectului a fost de aproape 2 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin fonduri externe nerambursabile.
